Привет, добро пожаловать на наш сайт BULBTEK. Я думаю, все смотрели британскую комедию мистера Бина. Автомобиль, на котором ездит мистер Бин, мы сегодня тестировали. MINI – одна из марок группы BMW, это чуть ли не самая известная модель автомобилей хэтчбек. Его очень любят современные женщины из-за его индивидуального и модного внешнего вида. Сегодня нам повезло получить MINI One Countryman 2012 года выпуска. Мы модернизируем систему фар, заменив оригинальную галогенную лампу наСветодиодная лампа фары. Посмотрим, какие интересные изменения произойдут в ходе теста.
Как мы видим, MINI One — это оригинальная галогенная лампа, которая подключается и работает без декодера CANBUS. Давайте посмотрим на рабочий эффект оригинальной галогенной лампы. Прежде всего мы протестировали и осмотрели оригинальную галогенную лампу. После запуска автомобиля галогенная лампа прошла самопроверку. Затем мы последовательно протестировали оригинальную галогенную лампу: 1. Ближний свет, 2. Дальний свет (нажимной переключатель), 3. Дальний свет (натяжной переключатель), 4. Быстрый/дальний свет 10 раз (дальний свет). луч, потянув за переключатель). Галогенная лампа работает нормально, без мерцания, выключения света и проблем с предупреждающими сигналами.
При переключении галогеновой лампы на дальний свет по нажатию дальний свет загорался, а ближний нет, что нормально. Однако самое интересное заключалось в том, что при переключении галогенной лампы на дальний свет путем вытягивания (обычно используется для предупреждения приближающихся транспортных средств или проезда впереди идущих автомобилей) дальний и ближний свет загорались одновременно. , что ненормально, не произошлоСветодиодные лампы головного света.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 светодиодная лампа головного света is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Прежде всего, мы протестировали светодиод X9 четырьмя способами: 1. Замена галогенной лампы на светодиод X9, 2. X9 + модернизированный декодер CANBUS D01-H4, 3. X9 + декодер CANBUS C9P-H4, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS. декодер + сопротивление нагрузки.
Сначала мы протестировали раздел 1. Замена галогенной лампы на светодиод X9, чтобы посмотреть, как она себя поведет.
А. Заведя автомобиль, мы увидели, как светодиодная лампа X9 мигнула (тусклое включение/выключение) 16 раз во время самопроверки, в то же время на приборной панели показывались предупреждающие сигналы о переходе от дальнего света к ближнему и дальнему свету.
Б. Включение ближнего света, гипервспышка + предупредительный сигнал дальнего света.
C. Переключение на дальний свет (кнопочный переключатель), гипервспышка + предупредительный сигнал ближнего света.
D. Переключение на дальний свет (потянуть за переключатель), гипервспышка + предупредительный сигнал ближнего света.
E. Быстрое переключение дальнего/низкого света 10 раз (дальний свет при нажатии на переключатель), гипервспышка.
Итак, у MINI возникли серьезные проблемы с гипервспышкой и предупреждающими сигналами после замены галогенной лампы на светодиодную X9.
Вопрос: что такое HYPER FLASH и как это происходит?
Гипервспышка — это мигание/мерцание светового луча с определенной частотой, вызванное очень небольшими колебаниями тока, создаваемыми ШИМ. Гипервспышку очень трудно заметить человеческим глазом, но ее легко зафиксировать мобильным телефоном или камерой.
ШИМ – это широтно-импульсная модуляция. Вероятно, этот ШИМ является причиной гипервспышки. Почему ШИМ существует в автомобильной электронной системе? Преимущества ШИМ:
1. ШИМ позволяет удобно управлять яркостью света, таким образом контролируется градиент яркости лампы для чтения.
2. ШИМ обладает высочайшей эффективностью в управлении яркостью всей резистивной нагрузки, что может уменьшить количество отходов, то есть уменьшить выделение тепла. Эта функция продлит срок службы ламп (включая галогенную лампу для фар).
3. Обнаружение неисправности нагрузки может быть легко реализовано, например, прямое короткое замыкание, обратное короткое замыкание и т. д.
4. Поскольку надежность легкой нагрузки низкая, но освещение транспортного средства связано с безопасностью вождения, необходимо использовать эффективные средства обнаружения, чтобы обеспечить безопасность и надежность освещения.
Но почему гипервспышка происходит только на светодиодных лампах, а не на галогенных?
Очень хороший вопрос, это из-за разных источников света. Галогенные лампы излучают свет от нити накаливания, которая постепенно излучает свет все ярче и ярче, светодиодные лампы излучают свет от чипов, которые излучают свет полностью и мгновенно. Таким образом, если ШИМ составляет 70 мс/вкл. и 30 мс/выкл., изображение освещения галогенной лампы совершенно одинаковое, гипервспышка не улавливается глазами или мобильным телефоном, но гипервспышка освещения светодиодной лампы будет фиксироваться мобильным телефоном или камерой, на самом деле это так. также можно увидеть человеческими глазами, если присмотреться очень внимательно и внимательно.
Тогда почему ШИМ используется только на некоторых автомобилях?
Стоимость.
1. Что касается автомобилей низкого класса, лампы фар получают питание напрямую от аккумулятора. Просто и дешево.
2. Что касается автомобилей высокого класса, электроэнергия, вырабатываемая аккумулятором, должна быть преобразована перед передачей на лампы фар. Дополнительные затраты большие, к тому же электронная система сложнее.
Продолжим тест.
Во-вторых, мы протестировали версию 2. X9 + обновленный декодер CANBUS D01-H4.
А. Заводим машину, нет вспышки, нет предупреждения.
Б. Включение ближнего света, отсутствие гипервспышки, отсутствие предупреждения.
C. Переключение на дальний свет (нажимной переключатель), гипервспышка, предупреждающий сигнал ближнего света.
D. Переключение на дальний свет (потянув за переключатель), гипервспышка, предупреждающий сигнал ближнего света.
E. Быстрое переключение дальнего/ближнего света 10 раз (дальний свет при нажатии на переключатель), гипервспышка дальнего света, без предупреждения.
Так что в этот раз все было не так плохо, как в первый тест, но проблемы остались.
В-третьих, мы протестировали декодер CANBUS 3. X9 + C9P-H4.
А. Заводим машину, нет вспышки, нет предупреждения.
Б. Включение ближнего света, отсутствие гипервспышки, отсутствие предупреждения.
C. Переключение на дальний свет (нажимной переключатель), отсутствие гипервспышки, предупреждающий сигнал ближнего света.
D. Переключение на дальний свет (потянув за переключатель), отсутствие гипервспышки, предупреждающий сигнал ближнего света.
E. Быстрое переключение дальнего/ближнего света 10 раз (дальний свет при нажатии на переключатель), без гипервспышки, предупреждающий сигнал дальнего света.
Никакой гипервспышки не произошло, но предупреждающие сигналы остались.
В-четвертых, мы тестировали в 4. X9 + декодер CANBUS C9P-H4 + нагрузочное сопротивление.
А. Заводим машину, нет вспышки, нет предупреждения.
Б. Включение ближнего света, гипервспышка, без предупреждения.
C. Переключение на дальний свет (нажимной переключатель), без гипервспышки, без предупреждения.
D. Переключение на дальний свет (потянув за переключатель), без гипервспышки, без предупреждения.
E. Быстрое переключение дальнего/ближнего света 10 раз (дальний свет при нажатии на переключатель), гипервспышка ближнего света, без предупреждения.
Никакого предупреждения не последовало, но гипервспышка ближнего света осталась.
Вывод: идеального решения CANBUS для MINI со светодиодной лампой головного света X9 не существует. Похоже, что заменить светодиодную лампу в фаре сложнее, чем на автомобилях других марок. Производители автомобилей имеют свои собственные концепции дизайна не только по внешнему виду, но также по структуре и системе электронных схем, поэтому при замене светодиодных лампочек в фарах нам необходимо решать проблемы декодирования CANBUS в соответствии с конкретной системой электронных схем различных моделей транспортных средств.
Затем мы протестируем еще одну мощную светодиодную лампу для фар X9S тем же четырьмя методами и посмотрим, как X9S работает в MINI по сравнению с серией X9.
X9S светодиодная лампа головного света is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Сначала мы протестировали раздел 1. Замена галогенной лампы на светодиод X9S, чтобы посмотреть, как она себя поведет.
А. Заведя автомобиль, мы увидели, как светодиодная лампа X9 мигнула (включилась/выключилась) примерно 10 раз во время самопроверки, в то время как на приборной панели показывались предупреждающие сигналы о переходе от дальнего света к ближнему и дальнему свету.
Б. Включение ближнего света, гипервспышка.
C. Переключение на дальний свет (кнопочный переключатель), гипервспышка + предупредительный сигнал ближнего света.
D. Переключение на дальний свет (потянуть за переключатель), гипервспышка + предупредительный сигнал ближнего света.
E. Быстрое переключение дальнего/низкого света 10 раз (дальний свет при нажатии на переключатель), гипервспышка.
Как и в случае со светодиодом X9, после замены галогенной лампы на светодиод X9S по-прежнему возникали проблемы с гипервспышкой и предупреждающими сигналами, что доказывало, что требуется декодер CANBUS.
Во-вторых, мы протестировали 2. X9S + обновленный декодер CANBUS D01-H4.
А. Заводим машину, нет вспышки, нет предупреждения.
Б. Включение ближнего света, отсутствие гипервспышки, отсутствие предупреждения.
C. Переключение на дальний свет (нажимной переключатель), гипервспышка.
D. Переключение на дальний свет (потянуть за переключатель), гипервспышка.
E. Быстрое переключение дальнего/ближнего света 10 раз (дальний свет при нажатии на переключатель), гипервспышка дальнего света.
Предупреждения не последовало, но гипервспышка осталась, так что на этот раз все было не так плохо, как в первом тесте.
В-третьих, мы протестировали декодер CANBUS 3. X9 + C9P-H4.
А. Заводим машину, нет вспышки, нет предупреждения.
Б. Включение ближнего света, отсутствие гипервспышки, отсутствие предупреждения.
C. Переключение на дальний свет (нажимной переключатель), без гипервспышки, без предупреждения.
D. Переключение на дальний свет (потянув за переключатель), без гипервспышки, без предупреждения.
E. Быстрое переключение дальнего/ближнего света 10 раз (дальний свет при нажатии на переключатель), без гипервспышки, только предупреждающий сигнал дальнего света появился на 6thвремя, затем исчезло после переключения на ближний свет, больше не появлялось при следующих быстрых переключениях.
Почти удалось, всего лишь маленький шаг к успеху.
Прежде чем приступить к четвертому тесту, мы перезагрузили электронную схему фары, выключив автомобиль, снова заменив галогенную лампу, заведя автомобиль, включив галогенную лампу и заглушив автомобиль.
В-четвертых, мы протестировали в 4. X9 + декодер CANBUS C9P-H4 + нагрузочное сопротивление. Пожалуйста, обратите внимание на инструкцию по подключению, как показано ниже:
А. Заводим машину, нет вспышки, нет предупреждения.
Б. Включение ближнего света, гипервспышка.
C. Переключение на дальний свет (нажимной переключатель), гипервспышка.
D. Переключение на дальний свет (потянув за переключатель), без гипервспышки, без предупреждения.
E. Быстрое переключение дальнего/ближнего света 10 раз (дальний свет при нажатии на переключатель), гипервспышка ближнего света.
Предупреждения не последовало, но гипервспышка осталась.
Вывод: гипервспышка случалась часто, предупреждающие сигналы появлялись очень редко, предупреждающие сигналы оставались плохими для теста 1 без декодера CANBUS, предупреждающий сигнал дальнего света появлялся один раз во время быстрого переключения дальнего/низкого света для теста 3 со светодиодом X9S + CANBUS.
В ходе этих испытаний мы провели несколько групп испытаний на автомобиле MINI One Countryman. Можно обнаружить, что при замене светодиодной лампы в фаре MINI сильно отличается от большинства других автомобилей, которые мы обычно заменяем. Электронная схема MINI намного сложнее, ПЛЮС, это дальний / ближний свет H4 (отличается от одиночных лучей), что увеличивает сложность схемы. Поэтому очень сложно решить проблемы CANBUS с гипервспышкой и предупреждающим сигналом.
Будет много различных проблем с декодированием CANBUS для разных моделей автомобилей (американских, японских и немецких). Таким образом, на современном рынке потребители могут использовать различные декодеры CANBUS. Конечно, в большинстве автомобилей можно напрямую заменить лампочки без проблем с декодированием CANBUS, большинство проблем с CANBUS возникает на высоком уровне (например, BMW, Benz, Audi и т. д.) и пикапе (Ford, Dodge, Chevrolet и т. д.). транспортные средства. Мы продолжаем проводить различные тесты на разных автомобилях. Если вы хотите узнать или обсудить более профессиональную информацию об автомобильных фарах или дать нам предложения, свяжитесь с нами в любое время. МыБУЛБТЕКответим вам как можно скорее. Вы также можете подписаться на наши аккаунты в социальных сетях для получения дополнительной информации, как показано ниже, где мы постоянно публикуем новости.
Наш магазин АЛИБАБА:https://www.bulbtek.com.cn
Больше видео и фотографий на наших Facebook, Instagram, Twitter, Youtube и Tiktok.
Фейсбук:https://www.facebook.com/БУЛБТЕК
Тикток:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Твиттер:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Ютуб:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Инстаграм:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Заходите и посетите сайт нашей компании:https://www.bulbtek.com/
Время публикации: 21 сентября 2022 г.